Видео: какие дороги и станции метро построят в Москве
Текстовая версия
В начале ноября Москва приняла очень важный для развития города документ — Адресную инвестиционную программу на 2021–2023 годы. По сути, это список проектов, на строительство которых город планирует потратить значительную часть своего бюджета.
Адресная инвестиционная программа Москвы на 2021–2023 годы предполагает выделение на строительство более 2 трлн руб. На эти средства за три года в Москве будут построены сотни новых объектов: от детских садов до крупных магистралей. Средства уже выделены, сроки работ распланированы.
Андрей Бочкарев, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:
— Большая, серьезная программа. Ее результатом будет порядка 740 новых объектов (начиная от объектов небольшого масштаба, это детские сады, культурно-оздоровительные комплексы, и заканчивая крупными магистралями, большими объектами метростроения, в том числе железнодорожной инфраструктуры). Это огромная работа, которую мы будем вести ближайшие три с половиной — четыре года. Уже выделены необходимые объемы финансирования, запланированы сроки прохождения всех необходимых процедур. 1,787 трлн руб. — это сама АИП плюс в бюджете города Москвы 316 млн руб. [запланировано] на строительство объектов по программе реновации.
АИП — документ огромный, анализировать его весь не хватит эфирного времени. Поэтому в этой программе сосредоточимся на важном — строительстве метро и дорог, того, без чего развиваться городу очень тяжело.
К тому же важно: на развитие транспортной системы выделяется 70% от объема всех средств в АИП, а на строительство метро — 38,5%. Это колоссальные средства. И начнем с метро. Итак, в Москве в ближайшие три года будет построено еще 25 станций метрополитена.
Андрей Бочкарев, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:
— В этой программе правительства Москвы порядка 70% всех усилий будет направлено на развитие транспортной инфраструктуры. Примечательно, что к ранее достигнутым показателям (порядка 120 км введенных линий метро и 54 станции) только в подземном исполнении за три года запланировано построить и ввести в эксплуатацию еще 25 станций. Плюсом к этому будут построены четыре огромных электродепо, по сути, это заводы по техническому обслуживанию составов, которые станут на новых линиях метро работать.
Из конкретики: до конца 2023 года в Москве будут открыты участок Калининско-Солнцевской линии (от «Рассказовки» до «Внуково»), участок Сокольнической линии («Саларьево» — «Столбово» — «Потапово»), участок Люблинско-Дмитровской линии (от «Селигерской» до «Физтеха») и станция «Южный порт». Крупнейший и самый амбициозный проект строительства метро — Большая кольцевая линия (БКЛ). Это 70 км под землей, 31 станция! Впрочем, об этом проекте мы рассказывали накануне, ищите нас на YouTube, канал «РБК-Недвижимость».
Двигаемся дальше. В ближайшее три года в Москве 28% средств АИП выделяется на развитие дорожной системы. Колоссальные деньги.
Андрей Бочкарев, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:
— Мы продолжаем нашу большую программу строительства объектов дорожно-мостового хозяйства, улично-дорожной сети. Будет построено в ближайшие три года 270 км новых дорог. На них будет возведено 60 крупных пешеходных переходов, которые мы называем пешеходными переходами внеуличного режима. Это огромные сооружения — мосты либо подземные сооружения, которые позволяют пешеходам перемещаться между большими трассами. Очень большие и важные объекты. Суммарно будет построено около 90 искусственных сооружений: путепроводы, эстакады, тоннели, мостовые переходы. В рамках строительства всех объектов в Москве будет построено 12 мостов через Москву-реку, это автомобильные и пешеходные мосты.
Ключевые проекты:
- система хордовых магистралей (Северо-Восточная, Северо-Западная и Юго-Восточная хорды, Южная рокада);
- пять транспортных развязок на пересечении вылетных магистралей и МКАД;
- развитие улично-дорожной сети на территории ЗИЛ;
- 12 мостов (пять — в строительстве, семь — в проектировании);
- крупные магистрали в ТиНАО.
Кстати, Новую Москву ждет масштабное строительство. Только здесь будет построено 77 км новых дорог, десять искусственных сооружений и четыре пешеходных перехода.
«Город.Мнение»
Павел Поселёнов, президент ГК «Инград»:
— Транспортно-ориентированный девелопмент Москвы — насколько он выгоден для девелоперских компаний, кто выгодоприобретатель в таком подходе?
— Это хороший термин, транспортно-ориентированный девелопмент. На данный момент Москва развивается такими темпами, что если нет транспортной доступности, то нет и девелопмента. Никто не выбирает себе жилье, если не может до него добраться или если неудобно быстро осуществить какое-то перемещение до необходимой точки. А жизнь диктует постоянные перемещения: дети ходят в детские садики, школы, институты, родители — на работу. И вот как раз этот проект, о котором мы сейчас говорим...
— ...как называется?
— Тут у нас сосредоточено целых три проекта — это стадион «Торпедо», который мы реконструируем, это проект RiverSky и проект Fоriver — знаковый для города и для компании «Инград» инфраструктурный и жилой проект, где совмещается все: жилое строительство, спортивное строительство, инфраструктурное строительство.
Мы говорим о реконструкции набережной, она будет совершенно другая, и, самое главное, здесь мы делаем совершенно новую транспортную систему, причем делаем не одни, а вместе с городом. Вот эту большую дорогу, которая здесь идет до Третьего транспортного кольца и чуть дальше. Ее строит город за счет средств городского бюджета, а мы со своей стороны строим все остальное, в том числе все другие дороги и подъезды, которые есть в этом проекте.
— Дорога входит в адресно-инвестиционную программу?
— Да, эта большая дорога входит в АИП. Более того, до конца 2021 года будет сделан вот этот кусочек дороги, он как раз приурочен к вводу первой очереди нашего проекта RiverSky. И потом к 2023 году, к тому моменту, когда закончится строительство стадиона и нашего проекта Foriver, будет доделана другая часть дороги.
— Трехлетнее планирование бюджета и развития Москвы — это удобно для бизнеса?
— Безусловно. Мы все ориентируемся на инвестиционную программу, очень внимательно смотрим, как будет развиваться не только трехлетнее планирование, но и строительство метро или БКЛ. Это же рассчитано на бо́льшие сроки. При принятии решений мы всегда смотрим, когда тот или иной кусок ветки будет сделан, или построена хорда, или реконструирован какой-то путепровод. Безусловно, для нас это один из главных моментов для инвестирования.
— Насколько появление новой станции метро, новой дороги капитализирует нашу жилую недвижимость, то есть квартиру?
— В каждом конкретном случае бывает по-разному. Это зависит и от класса жилья, про которое мы говорим. Но, например, в среднем непосредственно в шаговой доступности от новой станции метро стоимость реализации жилой недвижимости увеличивается на 20–30%.
— Здесь какое метро?
— Метро «Автозаводская».